Auch dieses Jahr war die 18 201 wieder zu Gast auf der Jahreshauptversammlung in Schenklengsfeld.
Ganz im Fotostil von Axel Zwingenberger eine Lichtaufnahme bei Nacht im Bahnhof Mitte. Auf dem Nachbargleis steht eine modifizierte und gesuperte 91 1714 -ex.pr.T 9.3 von Magnus.
Nachtaufnahme
Kurzer Zwischenhalt bei Nacht auf der Modulanlage der IG Spur II beim Jahrestreffen 2012. Auf dem Nachbargleis steht die gesuperte V100 047 von Torsten Schöning aus Dresden.
18 201 mit D-Zug
Rudolf Theuerkauf hat wieder ein paar sehr schöne Aufnahmen der Lok in der Galerie der Spur II Seite online gestellt, einfach mal reinschauen.
Die Sendung des SWR ist gelaufen und die Resonanz war sehr positiv, wir bedanken uns auf diesem Weg nochmals beim Team von Eisenbahn Romantik. Damit findet das Projekt 18 201 in Spur II nach 3 Jahren und 7 Monaten bzw. geschätzten 3.500-4.000 Arbeitsstunden sein Ende. In dieser Zeit wurden über 10.000 Teile aus Messing, Kupfer, Edelstahl und Kunststoff zu einem Unikat verbaut – und nun gibt es im Original und im Modell Spurweite 64mm genau ein Exemplar. Wir wünschen dem Original noch viele Jahre im aktiven Einsatz und den Fans stets Freude an diesem außergewöhnlichen Stück Technik. Dem Modell wünsche ich ein gutes Zuhause und das es, wie sein Vorbild, noch viele Augen zum Leuchten bringt.
P.S. Wer die Sendung des SWR noch nicht gesehen hat, kann dies auf YouTube nachholen: http://youtu.be/mNxHucva40Y
Im Lokschuppen II des Technikmuseums wurde das der 18 201 nachempfundene Modell endlich der Öffentlichkeit präsentiert.
18 201 vor dem Wannentender einer 52
mit offener Rauchkammertür
Mit geschlossener Rauchkammertür
Vom 04.-06.11.2011 findet im Technikmuseum (am ehemaligen Anhalter Bahnhof), Lokschuppen II die erste Großbahnmesse in Berlin statt. Dabei geht es ausschließlich um die Spurweiten 0, 1 und 2. Wenn alles planmäßig läuft, wird die 18 201 auf dieser Ausstellung das erste Mal im lackierten Zustand zu sehen sein. Besucher sind herzlich willkommen.
Vom 24.-26.06.2011 fand im historischen Straßenbahndepot wieder das Großbahntreffen Schkeuditz statt. Es war wieder eine Gelegenheit, den aktuellen Bauzustand einer größeren Öffentlichkeit zu präsentieren.
Schkeuditz, Halle 1 – Revisionsstand 2
18 201, Spur II, Kesselwagen der ehemaligen GHE, Spur IIm
Das 8.Grossbahntreffen fand vom 25.-27.Juni 2010 statt. Es kamen verschiedene Leute vorbei, die direkt mit dem Original der 18 201 in der Vergangenheit zu tun hatten. Lokführer, Heizer und Lokschlosser aus Halle/S. Manch einer ist bei dem Anblick sehr wehmütig geworden.Es waren aber sehr interessante Gespräche – manche gingen über anderthalb Stunden.
Im Hintergrund Alfred Käsemann mit seiner T3
Seitenansicht links
Die Verrohrung schreitet voran
Am 05. Juni 2010 kam es zum Einsatz der 18 201 auf der Spur II Anlage von Michael Herrberger im Königsbau in Stuttgart. Dabei drehte die Lok etliche Runden auf der Ausstellungsanlage u.a. zusammen mit der T3 von Alfred Käsemann. Das war möglich, weil auf der zweigleisigen Strecke ein Gleis analog, das andere digital zu befahren war.
Seitenansicht
Hier noch ein paar Bilder der 18 201 von der diesjährigen JHV in Schenklengsfeld:
Auf der Anlage
Inkl. Papiertender für den groben Gesamteindruck, im Vordergrund die maßstabsgetreue Originalzeichnung
Hier mal gut zu erkennen: Das Schild der VES auf der Zylinderverkleidung
Schon wieder ein Jahr herum? Vom 13.05-16.05.2010 ist wieder Jahreshauptversammlung der IG Spur II e.V. und dieses Jahr wird sogar der 25. Jahrestag gefeiert. Der aktuelle Entwicklungsstand der 18 201 wird auch vor Ort sein und kann am Samstag, dem 15.05.2010 auch von Besuchern in Augenschein genommen werden.
Nach einer längeren Pause nun endlich die ersten Bilder. Wichtigste und auffälligste Neuerung dürfte wohl die Verkleidung des Bugs sein, der sich aufgrund der zulaufenden Form nicht trivial gestaltet. Die Windleitbleche mit den charakteristischen Handläufen sind ebenfalls montiert, ebenso (fürs Foto) das vordere Nummernschild. Die Lampen sind soweit montiert (ohne Leuchtmittel und Scheibe), ebenso die zahlreichen Tritte und die Bugklappen in der Verkleidung unterhalb der Rauchkammertür.
Bugverkleidung
Die vordere Pufferbohle ist jetzt komplett, bestückt mit einer Heizkupplung von Fritz Eisenhut, die zur besseren Optik weiter geöffnet und mit einer echten Spiralfeder ausgestattet wurde.
Frontalansicht mit Pufferbohle
Der Vörwärmer sitzt nun an der ihm zugedachten Stelle, auch wenn die Rohrverbindungen noch fehlen.
Vorwärmer
Von der Seite kann man die Verkleidung bis über die Zylinder schon sehr gut erkennen. Zum Einsatz kommt hierbei 0,2mm Messingblech. Es fehlt aber noch das Rahmengerüst für den Laufsteg. Dafür ist das Führerhaus inkl. der Stauschuten an seinem Platz.
Seitenansicht
Und zum Schluß noch eine Ansicht, die man beim Original eher selten sieht: von oben. Links mit Laufsteg, rechts ohne. Schön zu erkennen ist auch die „Quetschesse“.
Draufsicht
